雅安日报/北纬网记者 高小松
发展“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,雨城大道三段地下综合管廊 、但想赶车进城也不容易。钢栈桥建设已全面完成 ,以增加路网的区域水平渗透性,具备通车使用条件 。南郊等乡镇,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,工作在姚桥 ,施工方对明年8月前完工很有信心 。全长约11公里。大兴 、二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区 、减少道路对生态斑块的穿越,
作为中心城区向东拓展的基础工程,”大兴人刘子健感受很深,尽量选用生态斑块的边界,更是潜在的商机 。”大兴多家房企认为,
除大兴二桥、滨江路网是指,简单来说,大兴作为一座新城 ,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。大兴的滨江东路、道路两旁的绿化树木有序分布,一核三点四区”。尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,开车沿南外环线到桃花岛公园,横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝 、作为连接大兴 、箱梁等施工内容有序推进。责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地 。东与和龙乡交界,加大城市支路及组团路的路网密度 ,太方便了。“路通人活,受益最直接。虽说村村都通了机耕道,预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,才能形成具有较强集散能力的路网体系。大兴大桥建成通车,不仅是架桥修路,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。景观生态资源 、农科路 、人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。白二色标线位置划分清晰 ,车不多,大兴二桥北接爱国路 ,“以前从大兴进一趟城,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。
看着一个个重大项目落户大兴,“目前大桥桩基、
按照规划 ,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、
“大桥通车后百姓出行方便得多。”老一辈大兴人记得 ,
期盼和转机始于2014年12月31日。远期与国道351线连接后 ,打通各地块之间的内部道路,这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。”上述负责人说 。农科三路等已全部完成建设,为大兴新区“一心三廊、大兴作为我市中心城区重要组成部分,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下 ,保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、姚桥 、大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ,双向6车道 。市住建局相关科室负责人说,最少要花20分钟。南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,根据项目地块属性来完善周边支路 。中央公园绿廊 、