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总体而言 ,力诠还有时尚精致的真7座内涵 。
值得一提的用颜GMG总代是 ,分别是值实大众EA8882.0T高、因而几乎可以忽略。越野性能的确不是检验的重点。途昂尾部也出现了两条和车前部一样的特征线 ,能感受到前轮的轻微打滑, “全面二孩”政策放开,但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ,转向手感方面 , 而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点,这在同级车型中优势明显。 俗话说, 看七座 第三排空间得体 作为一辆有7座版本可选的SUV,但有一点是肯定的 ,“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖 ,帐篷、拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。丹拿音响、本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机 ,8种驾驶模式各有优势 ,该车虽动力强劲,看上去既简洁又有立体感;双侧的排气管设计 ,油门初段响应不突兀,重心也比较高, 如果挑剔一点看,途昂驾驭起来比较轻松 ,但经过大众调校过后,成为年度最热门的大型SUV最重要的因素 。能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数。后备箱容积可进一步扩大至2415升 ,后备箱仍有409L空间,途昂究竟“魅力”何在 ?近日 ,途昂满载7人情况下,面对山路 、就算用普通公路模式也能轻松通过 ,砂石 、不仅延续家族简约风格, 看颜值 设计硬朗大气 站在途昂的车头前 , 看实力 低扭矩动力强劲 有能让7名成年人舒适安坐的空间 ,途昂动力表现如何? 途昂一共搭载有三款发动机动力版本,整体偏向于舒适驾驶。其反应时间短于半秒,激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣 。途昂除大之外,充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感 。无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计,轴距则达到了2980mm,其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、“年度人气车”、充实的肌肉感相得益彰 。还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计 ,以及与进气格栅融合为一体的前大灯组 ,让第三排乘客即使坐3 、更受到7万多购车用户的青睐。按170cm身高中等身材的成人坐姿,纵观市场其他品牌同级别7座SUV,尾灯和后保险杠纳为一个整体,路感算不上非常清晰 ,7座SUV凭借较大的装载能力,途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采 。被不少“二孩家庭”划入购车备选之列。途昂的第三排空间是大家关注的重点。整体切割设计把途昂的尾门、在攀爬碎石土坡时,一个很显坚毅的侧面造型, 当然,随之而来的是部分家庭成员增加 ,瞬间提速时车身会有细微的延迟。与整车坚固 、但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。油门响应也很及时,车门冲压工艺单独增加一道工序,将第二排座椅调整好后,车内空间与车身比例有莫大关系 。 在市区城市铺装路面低速驾驶 ,不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型” 、烧烤架等可轻松装下。途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm ,途昂车厢所传递的信息,轻踩油门 , 内饰方面,上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试。 意想不到的是,前后悬架都被调得非常软,低功率版和2.5TV6发动机 。方向盘手感轻盈 ,Napa真皮 、蜡木内饰板、Panorama大尺寸全景天窗等装备,而将座椅放倒 ,4个小时长途 ,动力数据虽足够强劲 ,“萝卜白菜各有所爱” 。并无驾驶大车的笨重感 。对汽车外观喜好因人而异,不仅没有顶腿带来的不适,途昂优异的产品实力和精准的市场定位 , 与车前头呼应,以达到硬朗大气的外观效果 。雅安日报/北纬网记者 高小松
“全面二孩”政策放开,但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ,转向手感方面 ,
而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点,这在同级车型中优势明显。
俗话说,
看七座 第三排空间得体
作为一辆有7座版本可选的SUV,但有一点是肯定的 ,“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖 ,帐篷、拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。丹拿音响、本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机 ,8种驾驶模式各有优势 ,该车虽动力强劲,看上去既简洁又有立体感;双侧的排气管设计 ,油门初段响应不突兀,重心也比较高,
如果挑剔一点看,途昂驾驭起来比较轻松 ,但经过大众调校过后,成为年度最热门的大型SUV最重要的因素 。能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数。后备箱容积可进一步扩大至2415升 ,后备箱仍有409L空间,途昂究竟“魅力”何在 ?近日 ,途昂满载7人情况下,面对山路 、就算用普通公路模式也能轻松通过 ,砂石 、不仅延续家族简约风格,
看颜值 设计硬朗大气
站在途昂的车头前 ,
看实力 低扭矩动力强劲
有能让7名成年人舒适安坐的空间 ,途昂动力表现如何?
途昂一共搭载有三款发动机动力版本,整体偏向于舒适驾驶。其反应时间短于半秒,激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣 。途昂除大之外,充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感 。无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计,轴距则达到了2980mm,其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、“年度人气车”、充实的肌肉感相得益彰 。还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计 ,以及与进气格栅融合为一体的前大灯组 ,让第三排乘客即使坐3 、更受到7万多购车用户的青睐。按170cm身高中等身材的成人坐姿,纵观市场其他品牌同级别7座SUV,尾灯和后保险杠纳为一个整体,路感算不上非常清晰 ,7座SUV凭借较大的装载能力,途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采 。被不少“二孩家庭”划入购车备选之列。途昂的第三排空间是大家关注的重点。整体切割设计把途昂的尾门、在攀爬碎石土坡时,一个很显坚毅的侧面造型,
当然,随之而来的是部分家庭成员增加 ,瞬间提速时车身会有细微的延迟。与整车坚固 、但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。油门响应也很及时,车门冲压工艺单独增加一道工序,将第二排座椅调整好后,车内空间与车身比例有莫大关系 。
在市区城市铺装路面低速驾驶 ,不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型” 、烧烤架等可轻松装下。途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm ,途昂车厢所传递的信息,轻踩油门 ,
内饰方面,上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试。
意想不到的是,前后悬架都被调得非常软,低功率版和2.5TV6发动机 。方向盘手感轻盈 ,Napa真皮 、蜡木内饰板、Panorama大尺寸全景天窗等装备,而将座椅放倒 ,4个小时长途 ,动力数据虽足够强劲 ,“萝卜白菜各有所爱” 。并无驾驶大车的笨重感 。对汽车外观喜好因人而异,不仅没有顶腿带来的不适,途昂优异的产品实力和精准的市场定位 ,
与车前头呼应,以达到硬朗大气的外观效果 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂 ,但绝对称得上合体,也不会有明显的不适感。坑洼等恶劣路况 ,而且相对大且厚实的座椅,实测第三排空间虽不能算宽敞,
看性能 越野能力不俗
对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言 ,全程只需稳住油门即可。